Директна предавка: Honda Civic Type R не е Шварценегер с лакирани нокти

Директна предавка: Honda Civic Type R не е Шварценегер с лакирани нокти

Четвъртък, 08 Декември 2016 16:00
За съжаление, не ние направихме този тест-драйв. Направиха го колеги от AutoMedia.bg. Но го публикуваме, защото си мислим, че си струва да разберете както са изпитали.

Винаги сме харесвали Honda Civic. Но имаме малък проблем с последните й поколения. Техният футуристичен външен вид дава обещания, които скритата под него машина не може да изпълни. Защото Civic е удобен, добре направен, икономичен и много практичен. Но по никакъв начин не е вълнуващ за каране.

Днес обаче се срещаме с възможното решение на проблема - новия Civic Type R. Тук под заплашителната муцуна се крие не женствен характер, а доста корави мускули.
На книга това си е класическият японски горещ хечбек - мощен мотор, добри спирачки и предно предаване.
Има само един смущаващ дребен детайл: за пръв път в историята легендарният VTEC мотор е получил турбо. За фанатиците това е все едно Арнолд Шварценегер да си лакира ноктите.

Магията на старите Type R беше тъкмо в атмосферния мотор, който се развърташе до фантастични обороти. И покрай това произвеждаше апокалиптичен звук.
Сега с това е приключено. Горната граница вече е към 7000 оборота, а звукът не е от най-приятните. Но в знак на извинение новият двулитров мотор ви дава сто коня повече, на което, струва ни се, и най-закоравелите Honda фенове няма да могат да кажат "не".

Мощността е скочила до 310 коня. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 5.7 секунди. Ако не грешим, това прави Type R най-бързия хечбек с предно предаване. Максималната скорост е 270 км/ч, тоест безгрижно ще можете да изрежете някое BMW M5, електронно ограничено на 250.
Естествено, 310 коня и предно предаване звучи като рецепта за много красива катастрофа. Но инженерите на Honda всъщност са направили чудеса, за да се справят с недозавиването. Type R има познатия механичен диференциал с ограничено приплъзване. Има и много хитро предно окачване, което пречи на колата да завива самичка, щом подадете по-рязко газ.

Амортисьорите са пълни с така наречената магниториологична течност и компютърът чрез електромагнит може да контролира точно колко твърди да бъдат. Същата система ще намерите в суперавтомобили като Ferrari 458 или Аudi R8.
И накрая японците са преработили цялото шаси - всяка връзка, сглобка и заварка, така че да го направят с двайсетина процента по-яко.

Резултатът просто ще ви вземе акъла. Type R завива като конска муха и трудно ще го накарате да загуби сцепление. Воланът е бърз и директен. 350-милиметровите вентилирани дискове на спирачките си вършат съвестно работата. А шестстепенната ръчна скоростна кутия е една от най-добрите, до които изобщо сме се докосвали. Добавете към това отличните спортни седалки, и ще ви стане ясно, че Honda са направили много добра машина за пистите.
Да, Renault Megane R.S. Trophy е може би с една идея по-весело там. Но този Civic е доста по-универсален. Спокойно можете да карате децата на училище с него. Окачването е твърдо, но все пак поносимо, какъвто не е случаят с Мегана. Освен ако не натиснете бутона за спортния режим, който е мъничко по-некомфортен от това да те претрепят с камъни.

Мястото отзад е достатъчно, а багажникът събира почти 500 литра, с над сто повече от Golf GTI. Дори и разходът може да бъде разумен, макар и не чак 7 на сто, както обещава Honda в брошурата си. По-скоро осем-девет. Пак не е зле за кола, която е почти с мощността на Lamborghini Miura.

Какви са минусите? Шофьорската седалка е малко високо. Просветът е под 12 сантиметра и ще ви направи много, много внимателни с легналите полицаи. Таблото ни се видя претруфено, а воланът закрива част от приборите. Навигацията е далеч от най-добрите образци. И, естествено, накрая опираме до цената.
Тя започва от 67 000 лева, което е горната граница за Megane R.S., и стига до 80 000 за версия като нашата с някои допълнителни глезотии.

От друга страна, неща като камера за обратно виждане, климатроник, bluetooth, HDMI и два USD входа са стандартно оборудване. Като добавите и разликата в конете, надценката за Type R може да се преглътне. Особено ако отчетете истинския коз на тази кола: че с нея най-после Honda ни дава нещо, което се кара точно така, както и изглежда.

Още новини от Бургас

Д-р Матев отново ще е директор на МБАЛ Бургас

Д-р Георги Матев, който подаде оставка като изпълнителен директор на МБАЛ Бургас миналата година, а през март тази година беше освободен и от борда на… Прочети още »
  • Над половин тон тютюн за наргиле задържаха на Лесово Над половин тон тютюн за наргиле задържаха на
  • Директна предавка: Виждали ли сте такова чудо? Директна предавка: Виждали ли сте такова чудо
  • 22 % ръст на пътниците на летище Бургас 22 % ръст на пътниците на летище Бургас
  • 1000 лв. глоба и спиране от движение за 3 месеца, нарушиш ли забрана на пътя 1000 лв. глоба и спиране от движение за 3 мес
  • Удължиха срока за разработване на тол системата Удължиха срока за разработване на тол система
  • Депутат и кмет се скараха за военния санаториум в Поморие Депутат и кмет се скараха за военния санатори
  • Атанасовското езеро празнува! Атанасовското езеро празнува!
  • Внимание! Повишено ниво на водите на река Маринка Внимание! Повишено ниво на водите на река Мар
  • Шеф Андре Токев излиза на бургаската кулинарна сцена в събота Шеф Андре Токев излиза на бургаската кулинарн
  • Съветник бори ниската раждаемост с такси в градините Съветник бори ниската раждаемост с такси в гр
  • БМВ блъсна мъж на пешеходна пътека, прати го в болница БМВ блъсна мъж на пешеходна пътека, прати го
  • Паметна плоча на Ненко Токмакчиев пред бургаския му дом Паметна плоча на Ненко Токмакчиев пред бургас

Не пропускайте