|
"Наясно сме, че този формат на днешната кръгла маса не може да има работен характер, но искаме да чуем всички заинтересовани страни по проблемите на транспортната схема в града". С тези думи заместник кметът по строителството Костадин Марков откри дискусия, в което участваха общинската администрация, общински съветници, представители на КАТ, ДАИ, граждански и неправителствени организации. Заместник кметът обяви, че следващия вторник ще се проведе работна среща, по време на която ще трябва да се набележат конкретни мерки по оптимизирането на транспортната схема в града. Сред най-важните транспортни проблеми се очертават еднопосочните улици в центъра на Бургас и най-вече в комплекс "Възраждане”, старите, а също и липсващи табели, недостатъчните стоянки за таксита, задръстванията от и в посока комплекс "Меден Рудник”, недостатъчният брой места за паркиране, липсата на ленти само за автобуси. Стана ясно, че съществуващата транспортна схема е от 1996 година. Костадин Марков изрази притеснение от старата инфраструктура на общината и невъзможността за промяна, поради голямото застрояване. Нужно е разместване в капиталовата програма на общината за създаване на зелена вълна на светофарната система, посочи Марков. За тази цел ще са необходими половин милион лева, които администрацията ще поиска да бъдат гласувани от общинския съвет. Главният архитект на общината Веселина Илиева сподели, че е готов идейният проект за разширяване на платното от "Меден Рудник” към центъра и от "Меден Рудник” към Созопол, като проектното проучване ще бъде внесено на следващата общинска сесия. Архитект на проекта е Лъчезар Ханджиев. Дейностите по проекта предвиждат изграждането на допълнителни ленти в двете посоки на движение, в участъка от кръстовището Бургас - Средец - Созопол до разклона за Горно Езерово и зона "А” на комплекс "Меден рудник”. Така пътят ще стане 3-лентов и в двете посоки, за сметка на разделителния зелен остров. Реконструкцията ще засегне и малка част от стълбовете, носещи контактната мрежа на тролейбусния транспорт. Предвижда се и направата на велоалея. "Чрез реализацията на този проект пропускателната способност по пътя от и към "Меден рудник” ще бъде облекчена с 30%”, заяви главният архитект на общината. Крайната лента от всяка страна ще е по-широка, за да поема едрогабаритните автомобили. Проектът трябва да получи одобрение от Общински съвет - Бургас. Арх. Ханджиев заяви, че по този начин стои и въпросът с улица "Цар Симеон І”. Според него там голяма част от дърветата са стари и би трябвало да се отсекат, тъй като корените им са разрушили пътната настилка. Много от присъстващите коментираха, че това не е най-точното решение на проблема. Арх. Илиева определи като най-важни задачи за решаване разширението на улица "Крайезерна”, изграждането на надлеза на товарна гара, организацията на движението в центъра на града и обходният път за Созопол. Тя обобщи, че организацията на движението трябва да се направи при така съществуващата улична мрежа, тъй като още не е приет нов ОУП. След приемането му може да се решат генерално проблемите на движението. Арх. Илиева каза също, че има възможности за изграждане на обходни пътища, но това е свързано с много по-сериозни инвестиции. "Вярвам, че наесен реално можем да започнем изпълнението на разширението на "Тодор Грудов" и в началото на следващата година да сме готови”, каза Костадин Марков. Цялата проектна подготовка за разширението на булеварда е съобразена с жизненоважния за Бургас проект за изграждане на пътния възел Бургас - Средец - Созопол. Неговото изпълнение по план също трябва да започне през есента на тази година. "Нито ние, нито гражданите могат да чакат, докато пътният възел стане готов. Чрез проекта за разширяване на "Тодор Грудов” ще решим един наболял проблем, който засяга голяма част от бургаските граждани”, обобщи зам. кметът Марков.
снимки: BurgasNews
|
